美国总统轮船（APL）总裁Kenneth Glenn称，全球集装箱市场“碎片性质”是需要改变的。

　　“行业结构需要改变，最终需要一个加速度的整合。整合可以解决许多公司面临的不稳定性，第一步是稳定收益，因为公司呈下行轨迹，” Glenn在周三新加坡举行的TOC集装箱供应链亚洲会议上向与会代表解释称。

　　美国总统轮船（APL）母公司东方海皇（NOL）也在整合中，即将被法国达飞轮船收购，目前正在收购过程中。

　　马士基航运，世界最大集装箱运营商，也认为整合是“一件很好的事情”，据亚太地区首席执行官Robbert van Trooijen表示。

　　“行业整合是第一步，然后你必须确保你提供给客户的产品具有竞争力,”Trooijen表示。他补充道，集装箱运输仍“有点过时”由于缺乏对创新的认可，如果现在想要该行业保持增长，必须以不同的方式去完成它。

　　运营商在一起被视为一个吨位容量合理化的解决方案，随着船舶在市场上供大于求。领头的航运公司已经重组他们的联盟，这表明他们明白为了增加竞争力需要组建在一起。Glenn 表示。

　　4月20日，中远集运、达飞轮船、长荣海运和东方海外就成立“大洋联盟”（OCEAN Alliance）一事签署了合作备忘录。大洋联盟成立后，现有的航运四大联盟格局将被重新组建。